Le auto schilometrate possono rappresentare un vero problema quando decidi di acquistare un’auto usata.
Per evitare di essere truffato, è importante conoscere alcuni consigli utili per cercare di riconoscere queste auto e scongiurare il peggio.
È necessario infatti sapere come cercare le informazioni giuste, analizzare attentamente alcuni aspetti dell’auto e saper riconoscere eventuali segnali di allarme.
Non ti preoccupare, non dovrai assumere un investigatore privato per scoprire se un’auto ha subito l’arretramento del contachilometri, ma grazie ad alcuni accorgimenti mirati potrai evitare di incappare in questo tipo di problema.
Auto schilometrate: una pratica scorretta ma comune
Le auto usate acquistate da rivenditori improvvisati, tramite canali non del tutto leciti o al limite della legalità, spesso nascondono questo tipo di truffa.
L’arretramento del contachilometri viene praticato per far sembrare che un’auto abbia percorso meno chilometri di quelli reali, ad esempio, un’auto che ha percorso 149.000 Km viene portata a segnare solo 98.000 km, oppure un’auto che riporta 198.000 chilometri avrebbe in realtà percorso 320.000 km. Questa pratica è illegale e perseguibile a livello giuridico.
Purtroppo però le auto usate schilometrate sono ancora in circolazione e può essere difficile capire immediatamente quali sono, ma basta un po’ di attenzione per individuare i segnali che suggeriscono un chilometraggio non veritiero.
Il veicolo stesso può fornirti alcune informazioni importanti per insospettirti sulla veridicità dei chilometri indicati sul contachilometri.
Anche se non sempre è possibile determinare il numero esatto di chilometri percorsi, ci sono alcune utili indicazioni che possono aiutare a capire se il chilometraggio dichiarato è plausibile o meno.
Di seguito ti elenco alcuni consigli utili per verificare meglio i chilometri percorsi e non farti fregare.
Auto schilometrate: a cosa prestare attenzione
Osserva il contachilometri
La prima cosa che devi considerare quando vuoi acquistare un’auto usata è il chilometraggio e l’età del veicolo. In media, le auto private percorrono circa 20.000 km all’anno.
Se l’auto che si sta considerando ha 5 anni di età, dovresti aspettarti un chilometraggio di circa 100.000 km, mentre se ha 10 anni di età, i chilometri dovrebbero essere circa 200.000 km.
Un chilometraggio dichiarato è molto inferiore a queste cifre dovrebbe già metterti in allarme.
Pertanto, se hai dei sospetti, puoi aggiungere questa cifra per avere un valore verosimile del chilometraggio effettivo dell’auto.
Interni
Quando stai per acquistare un’auto usata, è importante dare un’occhiata approfondita agli interni. Ciò può rivelare molto di più rispetto a quello che è indicato nell’annuncio di vendita. Osserva alcuni dettagli: in questo modo capirai lo stato di usura del veicolo e avrai utili indicazioni per realizzare ciò che è incompatibile con basse percorrenze e chilometraggi troppo contenuti.
Cruscotto
Un primo consiglio sempre valido è osservare con cura la zona del cruscotto per verificare eventuali segni di smontaggio e rimontaggio della copertura del tachimetro, come forzature, plastiche rigate o parti mal assemblate.
Volante
Il volante è uno dei principali indicatori insieme a pedali e pomello del cambio. I materiali e i rivestimenti moderni durano nel tempo, ma una superficie particolarmente liscia o lucida può indicare un utilizzo prolungato del mezzo. Difficilmente si trovano corone molto usurate in auto con un chilometraggio inferiore a 100-120 mila chilometri. Il volante in pelle di solito è bucherellato con dei microfori che sono tipici di questo materiale e rappresentano un buon riscontro.
La presenza di zone senza questi particolari, può significare che l’usura è superiore al dichiarato.
L’indicazione fornita invece da un volante rivestito in alcantara è fuorviante. Infatti la sua usura è realmente precoce e già dopo 50 mila chilometri può far trasparire i segni del tempo. Ci sono poi i volanti classici, quelli in poliuretano tipici delle auto degli anni ‘90: questi possono essere “cotti” dal sole oppure fortemente rovinati dall’uso. Capire l’utilizzo qui non è così semplice, ma è possibile, anche se l’indicazione che fornisce un volante in pelle è migliore rispetto a qualsiasi altra deduzione.
Il pomello del cambio è un altro chiaro indicatore di usura. Se appare consumato, presuppone un impiego gravoso che non è certo tipico di auto con un chilometraggio inferiore a 100 mila. Dedica un paio di minuti anche alla pedaliera. Se trovi pedali consumati, magari irregolarmente, potrebbe essere che la vettura è stata utilizzata molto.
Sedili
Anche i sedili possono essere elementi rivelatori dell’impiego di una vettura. Specialmente in auto moderne, rovinare un sedile nella zona di schienale e seduta non è semplice, mentre lo è maggiormente sul fianchetto esterno lato guida. È importante dare un’occhiata anche alla seduta del lato passeggero perché, se fosse rovinata anche quella, la quasi certezza di un elevato chilometraggio potrebbe essere cosa concreta e reale.
Documentazione dell’auto
Utilizza il Portale dell’Automobilista: inserisci la targa dell’auto e puoi sapere i chilometri dell’auto registrati in fase di revisione a partire da Giugno 2018.
La presenza di documenti come la carta di circolazione e il libretto uso e manutenzione è fondamentale per conoscere la storia del veicolo che intendi acquistare.
Nel caso in cui questi documenti non fossero disponibili, sarebbe opportuno considerare l’opzione di cercare un’altra auto o di chiedere al venditore di recuperare le informazioni mancanti.
Il libretto di circolazione è utile anche per conoscere i precedenti proprietari del veicolo e per capire se ci sono eventuali problemi o anomalie nella sua storia.
Ad esempio, se l’auto viene dichiarata dal venditore con un chilometraggio di 60.000 km ma ha già avuto tre proprietari, potrebbe esserci qualche problema da approfondire.
Libretto uso e manutenzione
Il libretto uso e manutenzione è invece essenziale per tracciare la storia del veicolo, in particolare per quanto riguarda i lavori di manutenzione eseguiti.
In questo documento vengono infatti riportati tutti gli interventi, ordinari e straordinari, relativi alla manutenzione del veicolo, indicando dove sono stati eseguiti, a quale chilometraggio e la tipologia di lavoro svolto.
Se questo documento manca, potrebbe essere segno di un contachilometri truccato.
Tuttavia, in caso di mancanza del libretto, l’officina che ha eseguito i lavori dovrebbe rilasciare al cliente una check list dei lavori svolti per sopperire alla sua mancanza.
È di vitale importanza chiedere sempre le ricevute dei cambi dell’olio e delle revisioni, nonché dei tagliandi effettuati. Questi documenti possono costituire una fonte di informazioni preziosa, poiché spesso indicano il chilometraggio della vettura al momento dell’intervento in officina. Ciò permette di ricostruire la cronologia della vettura e di sapere quanti chilometri sono stati percorsi in ogni intervallo di tempo. Se la documentazione è incompleta, aumentano i sospetti circa la provenienza dell’auto. Invece, se è completa e fornisce i riferimenti delle autofficine, significa che il venditore non ha nulla da nascondere.
È importante sottolineare che alcuni marchi automobilistici potrebbero non fornire più il libretto cartaceo, ma mettono a disposizione una versione digitalizzata. In questi casi, è possibile recuperare le informazioni mancanti tramite la rete ufficiale del marchio del veicolo o direttamente dal venditore. Tutti i dati relativi agli interventi di manutenzione sono infatti registrati sui server in modo inconfutabile, compresi i chilometri ai quali l’auto è stata sottoposta all’intervento. Confrontando queste informazioni con il contachilometri presente sul cruscotto dell’auto, potrai ottenere indicazioni veritiere sulla sua storia.
Osserva l’auto
Quando acquisti un’auto usata è importante fare attenzione ai rumori che il motore produce durante l’avviamento. In questo momento, infatti, è possibile rilevare eventuali anomalie.
Se senti dei rumori metallici che durano solo uno o due secondi, potrebbe non essere un problema grave. Tuttavia, se questi rumori persistono per più di qualche secondo, potrebbe esserci un problema con la catena di distribuzione. Solitamente, questo problema si manifesta dopo aver percorso oltre 120-150 mila chilometri.
Se, invece, si sentono sibili simili a un fischio, potrebbe essere la cinghia dei servizi a slittare. In genere, la cinghia viene sostituita intorno ai 120-150 mila chilometri, ma se si verifica uno slittamento, potrebbe esserci un’usura anticipata o potrebbe essere il segno che la cinghia non è stata ancora sostituita.
Auto schilometrate: testa il veicolo
Per avere ulteriori informazioni sulle condizioni dell’auto, è possibile chiedere di provarla. Se ti viene data questa possibilità, puoi fare un test salendo piano su un dosso. Se senti cigolii o rumori, potrebbe esserci un problema con i silent block o gli ammortizzatori. In genere, queste problematiche si verificano dopo aver percorso oltre i 100 mila chilometri.
Inoltre, è possibile fare un altro test con l’auto spenta e ferma. Avvicinandoti all’auto e caricando il tuo peso sui due parafanghi anteriori, puoi far oscillare l’auto in senso verticale. Se hai la sensazione di rimbalzo, potrebbe esserci un problema con le sospensioni. Questa situazione è tipica di auto che hanno percorso chilometraggi elevati, superiori ai 150 mila chilometri.
Questi sono alcuni consigli per evitare di incappare in auto schilometrate.
Se puoi fatti sempre accompagnare da un meccanico di fiducia o da una persona competente, in maniera da poter ispezionare contemporaneamente più parti dell’auto.
La certezza assoluta non potrai mai averla, però cercare di acquistare un’auto usata ai suoi chilometri reali è l’unica alternativa all’acquisto di un’auto nuova.
